هل تعني زيادة القدرة الحصانية للجرار قوة جر أكبر؟ إليك الحقيقة (الجزء الثاني)

2. قدرة المحرك ونظام نقل الحركة: أساس قدرة الجرار على السحب

2.1 القدرة الحصانية للمحرك وعزم دورانه

ترتبط القدرة الحصانية وعزم الدوران ارتباطًا وثيقًا، لكن كلًا منهما يصف جانبًا مختلفًا من أداء المحرك.

القدرة الحصانية للمحرك

تعبّر القدرة الحصانية عن معدل الشغل الذي يستطيع المحرك إنجازه. وهي تؤثر في مقدار عمل السحب الذي يستطيع الجرار مواصلته عند سرعة تشغيل معينة.

عادةً ما يوفر المحرك ذو القدرة الحصانية الأعلى قدرة أكبر للعمليات الشاقة، مثل الحرث العميق وتفكيك التربة تحت السطح وتشغيل المعدات الزراعية الكبيرة.

عزم دوران المحرك

يعبّر عزم الدوران عن تأثير التدوير الذي يولّده المحرك.

يتضاعف عزم المحرك عبر نظام نقل الحركة ومجموعة التخفيض النهائية، ثم ينتقل إلى العجلات الدافعة أو الجنزيرات.

في الأعمال الزراعية الشاقة، يساعد العزم المرتفع عند دورات منخفضة والاحتياطي الكافي من العزم الجرارَ على التعامل مع تغيرات الحمل دون هبوط مفرط في سرعة دوران المحرك.

لكن العزم وحده لا يحدد قوة السحب عند قضيب الجر. إذ تؤثر أيضًا نسب التروس وفواقد نقل الحركة وأبعاد العجلات الدافعة والتماسك مع الأرض في قوة الجر الناتجة.

مثال بسيط:

تخيّل جرارًا قويًا بعجلات يعمل في حقل رطب وموحل.

ينتج المحرك قدرة كافية، لكن الإطارات تبدأ في الدوران والانزلاق لأنها لا تحافظ على التماسك المطلوب مع الأرض.

ورغم توفر القدرة في المحرك، لا يستطيع الجرار نقلها إلى الأرض بكفاءة.

لهذا لا يوفّر الجرار ذو القدرة الحصانية العالية دائمًا قوة جر قابلة للاستخدام أكبر.

2.2 نسب التروس في نظام نقل الحركة

يؤدي نظام نقل الحركة دورًا مهمًا في تحويل خرج المحرك إلى قوة دفع قابلة للاستخدام.

عند ثبات عزم المحرك وكفاءة نقل الحركة:

• تعطي نسبة التخفيض الكلية الأعلى عزمًا أكبر عند العجلات وسرعة سير أقل.
• تعطي نسبة التخفيض الكلية الأقل عزمًا أقل عند العجلات وسرعة سير أعلى.

وهذا يفسر استخدام الجرارات عادةً للتروس المنخفضة أثناء أعمال الحراثة الشاقة.

يساعد اختيار الترس المناسب على الحفاظ على سرعة دوران ملائمة للمحرك، وتحسين مواءمة التشغيل مع الحمل، وتقليل الفواقد غير الضرورية في القدرة.

في أعمال مثل الحرث العميق وتفكيك التربة تحت السطح، غالبًا ما يضاهي اختيار الترس المناسب القدرة الحصانية للمحرك في الأهمية.

2.3 كفاءة نقل الحركة

تمر قدرة المحرك عبر عدة مكونات ميكانيكية قبل الوصول إلى العجلات أو الجنزيرات.

قد تشمل هذه المكونات القابض وعلبة التروس وأعمدة الإدارة والترس التفاضلي ومجموعة التخفيض النهائية.

يتسبب كل مكوّن في قدر من الفاقد الميكانيكي أو الهيدروليكي في القدرة.

توفّر الأنظمة المختلفة، ومنها علب التروس الميكانيكية ونواقل الحركة التي تبدّل التروس تحت الحمل (Powershift) ونواقل الحركة ذات النسب المتغيرة باستمرار (CVT)، مزايا مختلفة من حيث الكفاءة والتحكم في السرعة وسهولة التشغيل.

تعتمد كفاءة نقل الحركة الفعلية على التصميم وظروف التشغيل.

يساعد نظام نقل الحركة الملائم للمهمة على إيصال قدر أكبر من القدرة المفيدة إلى الأرض مع الحفاظ على سرعة العمل المناسبة.